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                湖南交警总队:科技赋能道路交通安全治理

                发布时间:2021-12-10

                12月6日,第十六届中国ㄨ智能交通年会(ITSAC 2021)暨2021年度中国智能交通大会在长沙盛大开幕。在全体大会上,湖南交警总队党委书记、总队长蒋建湘发表了题为《科技赋能让湖南♂道路交通安全治理更智慧》的演讲。本文为演讲整理稿,有部分删减,未经本人审定。

                湖南◎交通及智能交通应用整体概况

                湖南地处中南地区核心枢纽地带,路网四通发达,毗邻6个省市,具有过境交通、农村交通、危爆物品运输、劳务输出和文化旅游大省等典型特点。

                截至目前,全省机动车驾驶人保@有量1800万人,机动车保有量1600多万辆,公路通车里程24.1万公里,其中高速公路通车里程约6900多公里,普通国省道208条,约3.1万公里,农村公路约20.3万公里。

                此外,湖南是国内智能交通发展应用的积极倡导者◥和先行探索者。近年来,全省各级公安交管部门针对前端设备覆盖不足,数据归集共享不充分,平台系统研究能力滞后,实战应用不强等问题,累计投入30多亿元,建成包括“道安≡监管云”在内的五大核心系统,108个应用系统,11540个稽查布控卡口,41866个视频监控点位←,1800多套执法设备,以及14个市州城市智慧交通管理系统等应用,共享并接入22万余条雪亮工程的视频。目前,还有118个国省道的数字化№交警中队,15个省际高速公安检查站正在抓紧建设。

                人工智能、车路协同、电子围栏、三超自动检测、数字孪生隧道等前沿技术逐步得到深入应用。去年,沪昆高速雪峰山隧道↓发生了一起车辆碰撞燃烧事故,隧道长约7公里,给救援带来了极▲大困难。之后,湖南交警积极应用数字孪生技术,将隧道交通基于数字孪生,进行仿真研究和救援演练,现在隧道交』通管理取得了非常好的效果。

                前端感知覆盖,终端分析研判,末端实战应用能力显著增强。全省正逐步形成以道安监管云为基底,交通指挥平台为中枢,城市智慧管理系统、两客一危一货监管为平台,道路交通评估预警系统,道路安全防控系统等应用交互的道路交通安全智能新体系,在交通顽瘴痼疾整治发挥了关键支撑作用,有效实现了事故防控效果,交通管理效能和≡群众获得感、满意度三个方面的提升。

                智能交通应用成〓效

                智能交通在安全风险防控、交通治理、违法打击和交通疏导四个方面的一些成效。

                1.坚①持科技赋能,推动风险防控从“经验防控”向“智能防控”转变

                针对事故防控重点不明的问题,湖南交警通过强化县域交通安全风险评⊙估系统,道路交通安全防控系统,全面开展全域道路交通安全风险大起底、大评估和大防控,有效实现了对事故风险的科学评估,实时监测和精准整改。

                县域交通安全风险防控方面,建成县域道路交通安全评估预警系统,从人、车、路、企、政五个方面,对各县开展道路交通安全风险评估,摸清风险底数,明确防控重点。湖南累计评估了129个县市区,依据评估结果,划分一类交通安全风险区和县市。根据风险评估推动一路一策,一县一策的风险精准化防控和差异化配置措施,目前已累计推进并处置高风险预警信息900多条。

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                此外,依托道路交通︻安全事故风险防控系统,以近三年湖南普通交通伤亡事故为样本,选取40多个维度,对全省20多条国道和188条省道进行分级评估,科学指导各地施策,目前已累计Ψ 治理交通安全隐患2500多处,国省道交通安全事故高发态势得到了缓解,事故发生率同比下降了13%以上。


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                在高速公路安全防控方面,湖南交警大力推进高速风险数字化管控,对全省高速公路交通安全进行评估,科↓学选取了32个指标,全市14个高速交警支队,103个交警大队进行积极排查,累计排查并推送各类风险信息4.5万条,一类交警支队辖区事故率较去年下降了30%。


                2.坚持科学赋能,推动交通顽瘴痼疾由“突击整治”向“常态整治”转变

                针对过去交通顽瘴痼疾治理“头痛医痛,脚痛医脚”的问题,湖南交警从“人车路企政”5个方面出发,分析梳理出7大类道路交通安全重大隐患,15个方面交通问题顽瘴痼疾,并提请省委、省政府开展为期三年的、史上规模最广、要素最全的交通问题顽瘴痼疾整治行动,目前已经实行了两年。通过交通问题顽瘴痼疾减存量与控增量双管齐下,两端发力,建立健全预判预警指令下达、动态反馈的机制,依托多维预警平台,湖南交警累计向市县政府,省直属相关部门推送研发报道187期,消除各类安◣全隐患300余万起,事故防控率达到了98.95%。

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                3.坚持科技赋☆能,推动违法打击由“粗放盲查”向“精准查询”转变

                过去,交通违法打击主要依靠人海战术,存在严重交通违法发现能力不强,违法打击与事故结ζ合不紧密等问题。为此,湖南交警组建了“道安监管云+N”的大数据系统,依托海量数据,包括重点营运车辆ω 动态监管平台的实时数据,对全省重点驾驶人,重点车辆,重点企业和重点路段的安全状态进行精准画像,并对超限、酒驾、套牌等重点行为,进行人车关联和轨迹分析,有效实现了对严重交通违法的精准分析、预警和打击。

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                大力推进缉查布控的应用,对疲劳驾驶、超低速行【使、违法停车等严重违法进行实时预警,形成了重点车辆严重交通违法行为的发现、预警、处置和反馈的闭环管控体系。因为高速公路不能随便拦截停车,以往只有在服务区或者是高速出入口实施检查和执法,盲查流程相对复杂,工作量也非常大。现在湖南通过对涉▆嫌违法的车辆实时监测掌握,利用缉查布控等系统,实现对违法车辆的实时预警,到了服务区或ω者高速公路出口进行违法处理。

                截至目前,湖南交警累计查处交通违法行为2487万余起,查处营运车辆疲劳驾驶等危险驾驶案件1.2万余起,非机动车戴安全帽比率提升到了90%以上。


                4.坚持科技赋能,推动□ 交通疏导由“传导疏导”向“智能疏导”转变

                在城市,过去由于缺乏路面流量实时监测预测系统,缓行或者拥堵等不能及时发现,交通疏导的工作常常滞后。如今,湖南交警依托现有的信◆息技术,积极探索交通优化智能化解决方案,省内重点城市拥堵指数明显下降。高速公路方面,建立了道路交通态势∴研判系统,实时掌握路网流量情况,扭转了仅靠巡逻或报警等难以第一时间发现拥堵的被动局面,实现了交通拥堵早诊断早处置,发生事故“快处,快撤,快赔”的高效应用。

                针对逢节卐必堵的长常高速,建立了交通预警模型,当流量超过7万台次时,就采用应急预案,警力下沉,从而积极推进改善部分路段“逢节必堵”的状态。

                各地交警持续加强视频监控前端设施建设,创新应用汽车电子标识、交通仿真等技术手段,深化与百度、高德等互联网公司合作▼,实时获得丰富的交通信息,实现了交通态势自动研判,信号控制自动调整,路况信息自〖动发布,有效引导群众错时错峰安全出行。

                截至目前,长沙累计建成智能信号路口1055处,实现了可感可控,在日均出行车辆上升30%的情况下,工作日交通拥堵指】数同比下降0.56%;湘潭市升级秒级感应信号机264台,配套安装专用流量视频采集设备1100套,实现市区交通信号智能化控制。

                来源:ITS114